Die Dekarbonisierung des Luftverkehrs ist langsam
Die Luftfahrtindustrie war schon immer eine der am schwierigsten und am langsamsten zu dekarbonisierenden Industrien. Obwohl die Treibhausgasemissionen des Flugverkehrs einen relativ geringen Anteil an den globalen Gesamtemissionen haben, braucht die Branche dringend eine verlässliche und vertrauenswürdige zukunftsorientierte Dekarbonisierungsstrategie.
Nach Angaben der International Air Transport Association (IATA) verursacht die Luftfahrtindustrie derzeit 2,5% der weltweiten Emissionen und wächst von Jahr zu Jahr. Im Jahr 2019 beliefen sich die weltweiten Kohlendioxidemissionen der kommerziellen Luftfahrt auf 918 Millionen Tonnen, was einem Anstieg von 29 % gegenüber 2013 entspricht. Wenn der Passagierverkehr weiterhin mit dem aktuellen Tempo wächst, wird sich die Wachstumsrate der Luftverkehrsemissionen in den nächsten 30 Jahren mehr als verdreifachen die des Zeitraums 1990-2019.
Zu diesem Zweck kündigte die IATA im Oktober an, bis 2050 Netto-Null-Emissionen für die Branche zu erreichen. Tatsächlich besteht die größte Schwierigkeit bei der Dekarbonisierung der Luftfahrt darin, den CO2-Fußabdruck zu reduzieren, während der Passagierverkehr weiter wächst. Die IATA prognostiziert, dass bis 2050 jedes Jahr 10 Milliarden Menschen Flugzeuge nehmen werden.
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