Der Bau von Lademöglichkeiten hat direkte Auswirkungen auf die Entwicklung des Elektrofahrzeugmarktes. Das Laden von Elektrofahrzeugen erfordert Ladestecker, Ladekabel und Ladeprotokolle. Der Anpassungsbedarf unterschiedlicher Ladeeinrichtungen und Elektrofahrzeuge zeigt sich daher vor allem in folgenden Aspekten:
1. Spannungspegel von Elektrofahrzeugen und Ladeeinrichtungen aufeinander abstimmen;
2. Abstimmung der Steckdose für Elektrofahrzeuge und der Ladepistole der Ladeeinrichtungen;
3. Kommunikationsanpassung zwischen Elektrofahrzeugen und Ladeeinrichtungen.
Zu den Standardisierungsorganisationen gehören derzeit hauptsächlich ISO, IEC, SAE, SAC usw. Die Hauptunterschiede zwischen diesen verschiedenen Organisationen in Bezug auf Ladesystemstandards sind: physische Größe, AC/DC-Buchsenfusionsdesign, Kommunikationsprotokoll, elektrische Eigenschaften, Systemarchitektur usw.
CHAdeMO wurde 2009 in Japan gegründet und entwickelte einen Standard für Gleichstrom-Schnellladen unter Verwendung eines speziellen Kommunikationsprotokolls und Steckers. Im Jahr 2016 überarbeitete die Organisation das bestehende Protokoll, um eine Ladeleistung von 150 kW zu erreichen, und analysierte eine Schnellladetechnologie mit einem höheren Leistungsniveau (350 kW). Derzeit sind viele Autos mit dem CHAdeMO-Ladesystem ausgestattet, darunter Peugeot, Mitsubishi, Renault-Nissan, Hyundai und Kia.
CharIN wurde 2015 gegründet und ist ebenfalls eine einflussreiche Organisation mit dem Ziel, die Globalisierung von Ladestandards voranzutreiben. Derzeit wird die Combo-Schnittstelle gefördert, die hauptsächlich auf der Integration von AC- und DC-Buchsen und der Verwendung von SPS-Kommunikation basiert und hauptsächlich in Europa und den Vereinigten Staaten verwendet wird. Derzeit kann mit diesem Schema die Schnellladeleistung 200 kW erreichen. Eine höhere Leistung von 350 kW befindet sich ebenfalls in der aktiven Forschung.
Im Jahr 2006 erließ China die Allgemeinen Anforderungen für leitfähige Ladestecker, Steckdosen, Fahrzeugkupplungen und Fahrzeugheber für Elektrofahrzeuge (GB/T20234-2006). Diese nationale Norm legt detailliert die Klassifizierung von Anschlüssen mit Ladeströmen von 16A, 32A, 250A AC und 400A DC fest. Die wichtigste Referenz sind die Standards der International Electrotechnical Commission (IEC) aus dem Jahr 2003. Im Jahr 2011 führte China den empfohlenen Standard GB/T20234-2011 ein und ersetzte einen Teil des INHALTS von GB/T20234-2006. Im Dezember 2015 überarbeitete China GB/T20234.1/2/3 und GB/T18487.1, die auch der derzeit verwendete Standard sind.
In der Anfangsphase hat Tesla vor allem seine eigenen Ladestandards an verschiedene Regionen angepasst. Mit der Vereinheitlichung der Ladestandards in verschiedenen Regionen hat Tesla seine eigenen Ladestandards an verschiedene Regionen angepasst. Im Jahr 2016 wurde Tesla auch Mitglied der CharIN.
Tabelle 1 zeigt die Ebene und den Typ des globalen Mainstream-Ladestandards. Darunter sind die beiden wichtigsten Standardschnittstellen des CCS-Systems die in Europa und Amerika verwendeten Standardschnittstellen. Sie übernehmen in Europa und den Vereinigten Staaten die Standards Level 2 und Level 3, verringern die Differenzierung und machen die Standardschnittstelle praktischer.
Die Entwicklung von Elektrofahrzeugen hat einen großen Einfluss auf den Aufbau der Infrastruktur. Die Entwicklung intelligenter Netze kann zu unterschiedlichen Zeiten und unterschiedlichen Belastungen angepasst werden, um das Netz besser zu nutzen. Derzeit gibt es nur wenige Standardprotokolle, die zwischen Ladeinfrastruktur und Stromnetz koordiniert werden, und es wurden auch durchgeführte Protokolle durchgeführt, einschließlich der OSCP-Vereinbarung, die sehr sinnvoll untersucht werden muss.
Die Entwicklung von Ladesystemen für Elektrofahrzeuge umfasst Ladeschnittstelle, Ladeprotokoll, Ladespannungsniveau und lokale Infrastrukturplanung usw. Derzeit ist es bei der Entwicklung von Modellen, insbesondere in verschiedenen globalen Märkten, eine Grundvoraussetzung, die Merkmale lokaler Standards und Infrastruktur zu verstehen.