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Neue Energiefahrzeuge haben immer noch ein großes Nachfolgewachstum und werden die Ladesäulenindustrie weiter wachsen lassen

Nov 02, 2021

Ist-Situation: Beim aktuellen Umsatz übertreffen reine Plug-In- und Mischverkäufe die Erwartungen, der Gesamtmarktanteil der Neuen Energie hat sich stark verbessert. 1) Reiner Strom: CAGR=162,95 % für 10 Jahre von 2010 bis 2020; Von Januar bis Juli 2021 wurden 926.000 rein elektrische Modelle verkauft, und die Penetrationsrate (entspricht 10,42 % des gesamten Pkw-Absatzes) bis Juli; 2) Interpolation: VON 2009 bis 2020, CAGR=117,45 %; Von Januar bis Juli 2021 betrug das Verkaufsvolumen von Plug-in- und Hybridmodellen 198.000, mit einer Penetrationsrate von 2,86% bis Juli.


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Bis Juli 2021 betrug die Gesamtverkaufsdurchdringungsrate von Neufahrzeugen (rein elektrisch {{1}} Plug-in-Hybrid) 13,29%, was höher als erwartet ist, verglichen mit 6,93 PCT im Januar 2021. In kumulativer Hinsicht verkauft, beträgt das kumulierte Verkaufsvolumen von New Energy Vehicles von Januar bis Juli 2021 1,21 Millionen und übertrifft das jährliche Verkaufsvolumen von 2020, was 10,19 entspricht% des gesamten Pkw-Absatzes von Januar bis Juli 2021.


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Bis Ende 2020 ist das Ziel des Entwicklungsleitfadens Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge (2015-2020) im Wesentlichen erreicht. Nach dem heißen Verkauf von 21H1 hat die Menge an neuer Energie im Juni 6 Millionen überschritten. Nach Angaben des Verkehrsverwaltungsbüros des Ministeriums für öffentliche Sicherheit betrug die Zahl der Neufahrzeuge in China bis Ende 2020 4,92 Millionen, was im Wesentlichen das Ziel von 5 Millionen im Entwicklungsleitfaden für die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge erreichte (2015-2020). Angetrieben durch den boomenden Absatz von New-Energy-Pkw hat sich der Gesamtbesitz an New-Energy-Fahrzeugen stark verbessert. Bis Juni 2021 erreichte der Besitz von New Energy Vehicles in China 6,03 Millionen, +23% innerhalb eines halben Jahres mit einer Wachstumsrate weit über den Erwartungen.



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