Vor einigen Tagen gab Tesla eine öffentliche EIA-Ankündigung zum Projekt zur Optimierung der zweiten Produktionslinie der Shanghai Super Factory (Phase I) bekannt.
Aus dem Umweltgutachten geht hervor, dass die Gesamtinvestition in das Projekt zur Optimierung der Produktionslinie 1,2 Milliarden Yuan betrug. Das Projekt hat die CO2-Bilanz und die CO2-Emissionsbilanzierung abgeschlossen. Es soll im Dezember dieses Jahres beginnen und im April nächsten Jahres abgeschlossen sein.
Dieses Projekt ist ein Erweiterungsprojekt. Die Produktionsmodelle werden sich nicht ändern und Model 3, Model Y und abgeleitete Modelle werden weiterhin produziert.
Derzeit verfügt das bestehende Werk von Shanghai Tesla&über eine monatliche Produktionskapazität von etwa 40.000 Fahrzeugen. Die Daten zeigen, dass im Oktober dieses Jahres der Großhandelsumsatz von Tesla&in China 54.391 betrug, davon 13.725 Inlandsverkäufe; das Exportvolumen erreichte 40.666, eine Steigerung von 955,44% gegenüber dem Vormonat.
Im aktuellen Marktrhythmus bedeutet dies, dass zwischen der bestehenden Fabrikkapazität und dem Absatzvolumen eine Lücke von etwa 25 bis 30 % besteht.
Derzeit hat sich der Starttermin des Berliner Werks von Tesla&in Europa wiederholt verschoben. Der Ausbau des Werks in Shanghai zielt aus Sicht der Branche darauf ab, die Produktion zu steigern, die Produktionslücke im Berliner Werk zu schließen und den Export vorzubereiten.
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Als wichtigstes Exportzentrum von Tesla&wird das Werk in Shanghai derzeit nach Asien und Europa verkauft. Seit 2021 hat Tesla&in Shanghai fast 150.000 Fahrzeuge exportiert. Berechnet auf Basis der Batteriekapazität von 55 kWh hat dies den Export von Strombatteriekapazitäten von über 8 GWh vorangetrieben.
Im Finanzbericht für das dritte Quartal dieses Jahres schlug Tesla vor, alle Elektrofahrzeuge mit Standardbatterielebensdauer weltweit auf Lithium-Eisenphosphat-Batterien umzustellen.
Derzeit verwendet Tesla&in Shanghai bereits Lithium-Eisenphosphat-Batterien, die in China, auf dem asiatisch-pazifischen Markt und in Europa verkauft werden. CATL ist derzeit der einzige Lieferant von LFP-Batterien für Tesla, und die Erweiterung der Produktionskapazität der Fabrik in Shanghai&wird auch dazu beitragen, die installierte Batteriekapazität weiter zu erhöhen.
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