Der Schlüssel zu Elektrofahrzeugen sind Batterien, Motoren und elektronische Steuerung. Der Schlüssel zu Batterien sind Materialien. Der Schlüssel zu Batteriesystemen ist das Management. Der Schlüssel zur Entwicklung von Elektrofahrzeugen liegt im Geschäftsmodell und der Koordination und Vereinheitlichung der Industriekette.

Der Schlüssel zu Elektrofahrzeugen sind Batterien, Motoren und elektronische Steuerung. Der Schlüssel zu Batterien sind Materialien. Der Schlüssel zu Batteriesystemen ist das Management. Der Schlüssel zur Entwicklung von Elektrofahrzeugen liegt im Geschäftsmodell und der Koordination und Vereinheitlichung der Industriekette.

Derzeit liegt der Schlüssel zu Hochleistungs-Lithiumbatterien in der patentierten Technologie und Produktstabilität. Die weltweite Lithium-Batterie-Industrie erreicht im Jahr 2020 eine Kapazität von mehr als 20 Milliarden US-Dollar. Darüber hinaus haben große Energiespeicherkraftwerke, die eine große Menge an Lithiumbatterien verbrauchen, in jüngster Zeit stark investiert und erreichen 2020 eine Größenordnung von 24 GW.

BMS als elektronische Komponente und System für Echtzeitüberwachung, automatischen Ausgleich sowie intelligentes Laden und Laden ist unverzichtbar, um Sicherheit, Lebensdauer und automatische Messung zu gewährleisten. Der reine BMS-Markt wird 2020 30 Milliarden Yuan erreichen. In der Anfangsphase schlugen die Analysten von Xiangcai Securities vor, dem Entwicklungsmodell der "technischen Verbesserung" und "Kommerzialisierung" zu folgen, dem ich zustimme. Die aktuelle Schwierigkeit ist die Inkonsistenz von Automobilstandards und Batterieproduktstandards. BMS wird auch mit komplexen Konstruktionsproblemen von Fahrzeugmodellen konfrontiert sein. Im Vergleich zum gesamten Fahrzeug sollte die technische Verbesserung jedoch kein großes Problem darstellen. Der Schlüssel liegt darin, die Kosten zu senken und Standards zu vereinen.

Derzeit ist die BMS-Technologie nicht ausgereift genug, da die Batterie nicht mit dem gesamten Fahrzeug übereinstimmt. Die Produktionskapazität von Lithium-Batterien steckt noch in den Kinderschuhen, und die Leistung und Massenproduktion befinden sich in der Anfangsphase. Derzeit muss die F&E-Stärke heimischer Marken gestärkt werden.

Ich denke, der Hauptgrund für die Kosten- und Preisprobleme ist, dass die Nachfrage auf dem Markt nicht ausreicht und die Produktion von Lithiumbatterien nicht geplant wurde. Einschließlich Fahrzeugbau. Es ist zu hoffen, dass Kernunternehmen wie Chengfei Integration, China Baoan, Foshan Lighting und Desai Battery ihre Technologieförderung sowie Forschungs- und Entwicklungsbemühungen verstärken und gleichzeitig aktiv nach Wegen und Strategien zur Kostensenkung und zur Förderung der Sicherheit, Stabilität und Wirtschaftlichkeit von Lithium-Batterieanwendungen suchen werden.

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