Was ist der eigentliche Gegner in der Ningde-Ära, was ist die technische Stärke?
Batteriewelt
Als alle die Aufmerksamkeit auf die Ningde-Ära und Tesla aufsichten, ging ein Batterieunternehmen in einem "Low-Key"-Markt an die Börse.
Dies ist QuantumScape, ein Forschungs- und Entwicklungsunternehmen für "Festkörperbatterien". Es wurde vor 10 Jahren von den Wissenschaftlern Jagdeep Singh, Fritz Prinz und Tim Holme von der Stanford University gegründet.
Das Unternehmen ging durch die Übernahme von Kensington Capital (Kensington Capital) Anfang November 2020 an die Börse (Aktiencode ist QS).
Am ersten Tag der Notierung wurde es vom Markt nachgefragt, mit einem Anstieg von mehr als 36% am ersten Tag. Anfang Dezember, nachdem das Unternehmen seine Batteriedurchbruchstechnologie vorgestellt hatte, beschleunigte sich die Aktie in die Höhe. Bis Ende Dezember, in etwas mehr als einem Monat, war der Börsenwert auf über 47,7 Milliarden US-Dollar gestiegen, was mehr als 300 Milliarden Yuan entspricht, was einer "13-fachen" Steigerung gegenüber der kombinierten Anfangsbewertung von 3,3 Milliarden US-Dollar entspricht. Sie übertrifft Autohersteller wie Ford und Batteriegiganten wie Panasonic und Samsung.
Heute werden wir vor allem darüber sprechen, wie die Technologie des QS-Unternehmens ist? In einem kürzlich veröffentlichten Artikel wies Brian Morin, CEO von Soteria Battery, darauf hin, dass die Festkörper-Lithium-Metall-Batterietechnologie von QS einige Mängel aufweist. Ihre Batteriemontage ist zu einfach, und sie haben noch nie Testdaten außerhalb des Labors gegeben. .
Übertreibung
Die folgenden Kernpunkte des Unternehmens sind etwas übertrieben. Tatsächlich ist die Anwendung der Batterie in Elektrofahrzeugen alles andere als akzeptabel.
• Reichweite: Die Batterie kann 800 Runden unter den Bedingungen von 1C/1C Ladung und Entladung bei 30°C laufen. Dieses Ergebnis ist in der Tat sehr gut in diesem Bereich, aber es ist nicht besser als die aktuelle reife Lithium-Batterie-Leistung.
• Niedrige Temperaturleistung: Im niedrigen Temperaturbereich von 0 bis 30 °C erreicht die Energiedichte 90-130 Wh/kg. Da das Unternehmen sagt, dass seine Batterieenergiedichte größer als 400 Wh/kg ist, beträgt die verfügbare Leistungsspanne im Winter nur 25%-30%. Bei -10°C beträgt die Lebensdauer nur etwa 100 Zyklen, mit Ausnahme der kleinen Strom-Wiederentladung mit C/5-Aufladung und C/3-Entladung. Anstatt 80% in 15 Minuten aufzuladen, laden Sie nur 5% in 15 Minuten auf.
• Energiedichte: Das Unternehmen behauptet, dass die Energiedichte ihrer Batterien 400 Wh/kg erreichen kann. Allerdings wurden alle ihre Kapazitätskurven auf 100 % normalisiert, was offensichtlich nicht die tatsächliche Kapazität ist. Amprius stellt bereits 450 Wh/kg Batterien her. Tesla sagte am Battery Day, dass ihre Batterien 350 Wh/kg erreichen können, was im Vergleich nicht offensichtlich ist.
Weitere große Herausforderungen
•Mehrschicht-Softpack-Akku: Es ist einfach, einlagige Batterien herzustellen, und die Produktion von mehrschichtigen Festkörperbatterien erfordert externen Druck, um eine stabile Schnittstelle zu gewährleisten.
•Dendritenwachstum: Solid-State-Batterien haben auch das gleiche Problem wie bestehende Lithium-Batterien: Lithium-Dendriten. Dendriten wachsen frei an Korngrenzen und Defekten. Bei der tatsächlichen Nutzung der Batterie können sich noch Lithiumdendriten bilden.
• Kosten: Das Unternehmen behauptet, dass die Herstellungskosten von Festkörperbatterien niedriger sind, aber in der Tat haben sie nur den billigsten Inhaltsgraphit eliminiert. Obwohl dies zutrifft, wird es auch die Kosten für die Herstellung von dünnen keramischen Festelektrolyten und Sintern bei hohen Temperaturen erhöhen. Der Autor sagt voraus, dass in den ersten Tagen, wenn das Unternehmen Massenproduktion erreichen kann, die Situation nicht sehr optimistisch sein wird.
Der solide Weg ist noch ein weiter Weg!
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