Wechselstrom-Ladesäulen können auch als langsames Laden bezeichnet werden, was ein integriertes Ladegerät erfordert, das Gleichstrom umwandelt und gleichrichtet, um Gleichstrom auszugeben. Die AC-Ladesäule liefert nur Strom und hat keine Ladefunktion. Zum Laden des Elektrofahrzeugs muss es an das Bordladegerät angeschlossen werden. Es ist gleichbedeutend damit, nur eine Rolle bei der Steuerung der Stromversorgung zu spielen.
Da das Bordladegerät relativ klein ist, ist die Leistung gering und der Ladevorgang langsam. Am Beispiel der häufig verwendeten 7-kW-Haushaltsladesäule können wir anhand der Formel Ladekapazität (W)=Leistung (P) × Ladezeit (t) berechnen, dass das vollständige Aufladen etwa 8 Stunden dauert ein 56-kW-Fahrzeug mit neuer Energie. Daher wird es in Szenarien eingesetzt, die kein schnelles Laden erfordern, wie zum Beispiel private Ladesäulen und Tiefgaragen. Der Aufbau des AC-Ladestapels ist relativ einfach und die Kosten gering. Es besteht hauptsächlich aus einer Steuerplatine, einem Stromeingangs- und -ausgangskreis, einem Ladeanschluss, einer Mensch-Computer-Interaktionseinheit und anderen Komponenten. Knapp 30 Prozent der Kosten entfallen auf die Hauptplatine, gefolgt vom Pistolenkabel und dem Gehäuse, die ebenfalls etwa 30 Prozent der Kosten ausmachen. Die Hauptplatine übernimmt die Rolle der Messung und des Schutzes, die Hülle sorgt für Unterstützung und Mensch-Computer-Interaktion und die Ladepistole ist für das Laden verantwortlich.
