Einfache Struktur und stabiler Betrieb
Die Energieumwandlung des Brennstoffzellenmotors wird in einem statischen Zustand abgeschlossen, und die Struktur der Strukturteile ist einfach. Die Anforderungen an die Bearbeitungsgenauigkeit sind viel geringer als bei Verbrennungsmotoren.
Insbesondere hat die Protonenaustauschmembran-Brennstoffzelle einen hohen Energieumwandlungswirkungsgrad, kann bei einer niedrigen Temperatur von 80 Grad C starten und arbeiten und erfordert keine hohe Hitzebeständigkeitsleistung von Strukturteilen. Die meisten Strukturteile sind Platten- und Rohrfittings, es gibt keine beweglichen Teile und verschiedene Reibungspaare, es gibt keinen Ausfall durch Verschleiß von Teilen und die Wartung und Instandhaltung sind bequem.
Und der Brennstoffzellenmotor besteht aus einer Vielzahl von in Reihe geschalteten einzelnen Brennstoffzellen, die zu einer Reihe von Brennstoffzellenmotorgruppen mit unterschiedlichen Spezifikationen konfiguriert werden können und an Fahrzeugen mit unterschiedlichen Zwecken und Modellen montiert werden können. Auf dem Fahrzeug kann die Gesamtanordnung flexibel und entsprechend den spezifischen Bedingungen, wie der Ausnutzung des Nutzraums des Fahrzeugs entsprechend der Achslast des Fahrzeugs, mobilisiert werden.
Außerdem sind während des Betriebs des Brennstoffzellenmotors das Geräusch und die Vibration gering, das Wärmeableitungssystem ist viel einfacher als das des Verbrennungsmotors und das Wärmemanagementsystem ist ebenfalls einfacher; die Ausgabe muss nicht gereinigt und gedämpft werden, und das gesamte Brennstoffzellensystem kann leicht automatisiert werden. verwalten.