Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge sind eines der repräsentativsten Anwendungsszenarien für Wasserstoffenergie. Die „Technical Roadmap for Energy Saving and New Energy Vehicles“ der Automobile Engineering Association weist darauf hin, dass Chinas Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge bis 2030 eine Million überschreiten werden.
Angesichts des bevorstehenden enormen Wachstums des Marktes für Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge steht die On-Board-Wasserstoffspeichertechnologie als Schlüsselelement des Entwicklungsprozesses von Wasserstofffahrzeugen in direktem Zusammenhang mit der Batterielebensdauer, den Kosten und der Sicherheit von Brennstoffzellenfahrzeugen .
Fahrzeugmontierte Wasserstoffspeichertechnologien umfassen hauptsächlich die Hochdruckspeicherung von gasförmigem Wasserstoff, die Niedertemperaturspeicherung von flüssigem Wasserstoff, die Speicherung von festem Wasserstoff und die Speicherung von organischem flüssigem Wasserstoff. Die wichtigsten technischen Anforderungen an das bordeigene Wasserstoffspeichersystem sind: Energiespeicherdichte (dh Wasserstoffspeicherdichte pro Massen- und Volumeneinheit Wasserstoffspeicherdichte);
Beim Start-Stopp- und Fahrvorgang des Fahrzeugs kann das Wasserstoffspeichersystem dynamisch und schnell reagieren, Wasserstoff rechtzeitig liefern und unterbrechen; es kann sich an raue Umgebungen (z. B. niedrige Temperaturen) anpassen;
Das letzte ist Sicherheit und Stabilität, es muss ein entsprechendes Garantiesystem geben. Gegenwärtig basieren die Arten von Wasserstoffspeicherflaschen für Fahrzeuge im In- und Ausland hauptsächlich auf der Faserwicklung von Aluminiumauskleidungen (Typ 3) und der Faserwicklung von Kunststoffinnenauskleidungen (Typ 4) und entwickeln sich in Richtung von geringes Gewicht, hoher Druck und große Kapazität.