Automobilhersteller und Tier-1-Zulieferer wünschen sich mehr Kontrolle über ihre Chipversorgung
Die neue Kronenpneumonie-Epidemie, Erdbeben, extreme Wetterereignisse und Brandunfälle haben gezeigt, wie wichtig es ist, eine diversifizierte Lieferkette aufzubauen. Die beiden Vorteile der Spezialisierung und der geografischen Zentralisierung, die Gießereien in der Vergangenheit zum Erfolg verholfen haben, stehen nun vor Risiken. Infolgedessen sind die Investitionen und die Nachfrage nach prozesstechnischer Entwicklung in die Höhe geschnellt. Führende Gießereiunternehmen wie TSMC, Samsung und GlobalFoundries werden aktiver als in der Vergangenheit um Kunden konkurrieren.
Während des größten Teils ihrer Geschichte hat sich die Automobilindustrie auf eine einzigartige Art des Kaufs von Autoteilen verlassen, nämlich den Einkauf von Lieferanten, sobald sie benötigt werden. Diese Methode wird als Just-in-Time-Fertigung (JIT) bezeichnet und zielt darauf ab, die Produktion zu vereinfachen und die Kosten für die Lagerung von Ersatzteilen in Lagern zu eliminieren. Die Mängel dieses Ansatzes wurden jedoch in diesem Jahr aufgedeckt, da die Automobilhersteller mit einem Mangel an Chips konfrontiert sind und fast keine Lagerbestände haben, um kurzfristigen Unterbrechungen in der Lieferkette standzuhalten. In Verbindung mit dem drastischen Rückgang der Halbleiterbestellungen als Reaktion auf die frühe COVID-19-Pandemie steht die Automobilindustrie nahe am Ende der Kundenliste des Chipherstellers, was zu sehr begrenzten Lagerbeständen in der Lieferkette führt. Daher bringt der JIT-Ansatz die Automobilindustrie in eine gefährlichere Position.
Der Halbleitermangel droht den Umsatz der Autoindustrie um 110 Milliarden US-Dollar zu senken und die Autohersteller zu zwingen, die Art und Weise, wie sie elektronische Komponenten erwerben, radikal zu ändern, was für das zeitgenössische Autodesign von entscheidender Bedeutung ist. Da Computer und Software zum Kern moderner Autos werden, hat diese Krise auch die Führungskräfte der Automobilindustrie gezwungen, ihre Lieferkettenstrategien zu überdenken und das interne Chipdesign in Betracht zu ziehen. Im nächsten Abschnitt wird diskutiert, wie CEOs in der Automobilindustrie planen, ihre Supply-Chain-Strategien zu verbessern.
Reichlich Sicherungen, Produktlinie deckt alle relevanten Bereiche von neuen Energiefahrzeugen (Pack, PDU, BDU, Elektrische Steuerung, Motor, MSD, Niederspannungskabelbaum), Ladesystem und das Lademodul, Photovoltaik-PV-Solar-Anschlusskasten, Photovoltaik-Wechselrichter, USV-Stromversorgung, 5G-Kommunikationsnetzteil, BS UK-Stecker, elektrische Hausgeräte-Bedienfeld, Beleuchtungsantriebsnetzteil und so weiter ab.
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