Die Netzspannung der Powerbatterie von reinen Elektrofahrzeugen liegt meist zwischen 200 und 400 V. Neben der Gesamtsicherung der Powerbatterie gibt es auch Autoklimaanlage, Warmluftanlage, DC/DC-Anlage (die Powerbatteriespannung wird in 14 V umgewandelt und stellt die Niederspannungsstromversorgung des Fahrzeugs bereit, ähnlich der Rolle des Generators) und andere Zubehör-Hochspannungskreise. Jeder Stromkreis muss zum Schutz des Stromkreises mit einer DC-Hochspannungssicherung verbunden sein.
Derzeit werden spezielle Fahrzeugsicherungen für Elektrofahrzeuge auf den Markt gebracht, aber die Auswahl ist noch relativ gering. Das Ausschaltvermögen und die Schutzeigenschaften von Haushalts-Gleichstromsicherungen können IEC (International Electrotechnical Standardization Organization) oder anderen allgemeinen Standards entsprechen, und es gibt kaum Unterschiede zwischen ihnen und importierten Produkten mit demselben Zweck. Allerdings gibt es noch eine kleine Lücke bei der entsprechenden ROHS-Zertifizierung, bei Tests unter extremen Bedingungen und bei der automatisierten Produktion von Serienprodukten.
Der Preis von DC-Hochspannungssicherungen ist etwas höher, daher ist es notwendig, anormale Sicherungen zu verhindern und gleichzeitig jeden Systemkreis effektiv zu schützen. In diesem Beitrag werden das Auswahlprinzip und die Verifikationsmethode von DC-Hochspannungssicherungen systematisch vorgestellt.
Shenzhen Deer Electronic (Dissmann Fuse) wurde im Jahr 2000 vom Senior Engineers Team gegründet. Die Ingenieure waren für die R&D der Produkte in namhaften Unternehmen verantwortlich, reorganisierten sich und gründeten 2005 Shenzhen Deer. Fokussiert auf R&D und Produktion von Strombegrenzungssicherungen. Jetzt haben wir 4 Erfindungspatente von China und 12 Gebrauchsmusterpatente.
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