Hybridfahrzeuge bieten umfassende Kosten-, Leistungs- und andere Vorteile und werden zur Mainstream-Richtung der künftigen Entwicklung energiesparender Fahrzeuge. Die sechs Kerntechnologien Hybridfahrzeugintegration, Spezialmotor, Spezialkraftkopplungsmechanismus, Hochleistungsmotor, Hochleistungsbatterie sowie Entwicklung und Optimierung elektronischer Steuerungssysteme müssen beherrscht werden.
Es ist 125 Jahre her, dass das erste Hybridfahrzeug im Jahr 1896 auf den Markt kam, und mehr als 20 Jahre sind seit der Massenkommerzialisierung moderner Hybridfahrzeuge vergangen. Die Hybridtechnologie, die Anfang der 1990er Jahre in die Auslösephase eintrat, hat einen ausreichenden Wachstumszyklus erreicht und steht kurz vor dem Eintritt in die volle Reifephase.
Mit zunehmender Marktreife zeigt eine Überprüfung des Entwicklungsprozesses des Marktes für neue Energiefahrzeuge, dass unter dem Einfluss verschiedener Energieeinsparungs- und Umweltschutzmaßnahmen im In- und Ausland die Nachfrage von Verbrauchern und Automobilunternehmen nach Hybrid-Elektrofahrzeugen erheblich gestiegen ist. Die weltweite Produktion von Hybridfahrzeugen hat sich in den letzten sieben Jahren fast verdreifacht, und die größten Automobilhersteller der Welt haben den Umfang der Forschung und Entwicklung im Bereich konventioneller Antriebsstränge in den nächsten fünf Jahren erheblich reduziert und gleichzeitig den Anteil der Hybridforschung und -entwicklung erhöht.
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Während die Technologie ausgereift ist, hat die Hybridtechnologie durch kontinuierliches „Versuchen“ und iterative Modernisierung die Kerntechnologie kontinuierlich durchbrochen, um eine kontinuierliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen zu erreichen. Da es sich derzeit um ein Automobilprodukt mit der höchsten technischen Komplexität handelt, ist es hinsichtlich der Architektur des Hybridantriebssystems, des Hybridantriebsmotors, der Hybridantriebsübertragung, der Steuerung des Hybridantriebssystems, des Batteriemotors und anderer Aspekte technisch ausgereift und konvergiert.
Was die Hybridsystemarchitektur betrifft, so wird sich die Systemarchitektur von inländischen Hybrid-Elektrofahrzeugen in Zukunft weiter in Richtung Serien- und Parallelmodus entwickeln, und der Serienmodus ist komplementär. Seit der kommerziellen Entwicklung von Hybrid-Elektrofahrzeugen (HEV) seit mehr als 20 Jahren sind die technischen Wege der globalen Automobilunternehmen zur Hybrid-Elektrosystemarchitektur aufgrund der Unterschiede in der strategischen Planung, Politik und Marktebene verschiedener Länder und Unternehmen unterschiedlich, aber die Mainstream-Lösungen haben sich in den letzten Jahren allmählich angenähert.
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