Überlast bezieht sich auf den Prozess, bei dem ein übermäßiger Strom, der durch den im Fahrzeug montierten Leiter fließt, eine große Menge an Joulescher Wärme in der Arbeitsumgebung erzeugt und die Wiedererwärmung auf die Leiterisolationsschicht übertragen wird, wodurch die Temperatur der Isolationsschicht ansteigt und die überschreitet viskoser Fließzustand Temperaturgrenze der Leiterisolationsschicht.
Im Allgemeinen löst die Sicherung nicht sofort nach einer Überlastung aus. Der Temperaturanstieg der Drahtisolationsschicht ist während der Zeitdauer vor dem Schmelzen der Sicherung sehr wichtig. Wenn der Temperaturanstieg zu hoch ist, wird die Drahtisolationsschicht weich und durch Hitze altert, was die Lebensdauer des Drahtes beeinträchtigt und sogar einen Brand verursacht.
Beispielsweise werden Einzelstromkreis-Überlasttests, Mehrstromkreis-Überlasttests, intermittierende Überlasttests und Hochtemperatur-Überlasttests durchgeführt, um zu verifizieren, ob der Temperaturanstieg der Leiterisolationsschicht unter den möglichen Überlastbedingungen des Fahrzeugkabelbaums innerhalb des Auslegungsbereichs liegt.
Der Zweck des Überlastungstests besteht darin, zu überprüfen, ob das passende Design des neuen Fahrzeugkabelbaums angemessen und zuverlässig ist und den Anforderungen des gesamten Fahrzeugs entspricht, um Brandunfälle zu verhindern und zu reduzieren, die durch unangemessenes Design des Fahrzeugkabelbaums verursacht werden.