Überlastung bezieht sich auf den Prozess, bei dem übermäßiger Strom, der durch den am Fahrzeug montierten Leiter fließt, eine große Menge Joule-Wärme in der Arbeitsumgebung erzeugt und die Rückwärme auf die Isolierschicht des Leiters übertragen wird, wodurch die Temperatur der Isolierschicht ansteigt und die Temperaturgrenze des viskosen Fließzustands der Leiterisolierschicht überschreitet.
Im Allgemeinen löst die Sicherung nicht sofort nach einer Überlastung aus. Der Temperaturanstieg der Drahtisolationsschicht ist in der Zeit vor dem Durchschmelzen der Sicherung sehr wichtig. Wenn der Temperaturanstieg zu hoch ist, erweicht die Drahtisolationsschicht und altert durch Hitze, was sich auf die Lebensdauer des Drahtes auswirkt und sogar einen Brand verursachen kann.
Beispielsweise werden Einzelstromkreis-Überlastungstests, Mehrstromkreis-Überlastungstests, intermittierende Überlastungstests und Hochtemperatur-Überlastungstests durchgeführt, um zu überprüfen, ob der Temperaturanstieg der Leiterisolationsschicht unter dem möglichen Überlastungszustand des Fahrzeugkabelbaums innerhalb des Auslegungsbereichs liegt.
Der Zweck des Überlastungstests besteht darin, zu überprüfen, ob das passende Design des neuen Fahrzeugkabelbaums angemessen und zuverlässig ist und den Anforderungen des gesamten Fahrzeugs entspricht, um so Unfälle mit Verbrennungen, die durch unangemessenes Design des Fahrzeugkabelbaums verursacht werden, zu verhindern und zu reduzieren.