Das Hybrid-Energiesystem des Hybrid-Hybrid-Elektrofahrzeugs wird auch als Power-Shunt-System bezeichnet. Durch den Motor, Motor, Generator, Batterie und andere Komponenten, mit einer seriellen, parallelen Struktur, haben sie ihre eigenen Eigenschaften. Dieses System besteht aus zwei Energieübertragungswegen: mechanische Energieübertragungsroute, die vom Motor abgegebene mechanische Energie kann das Rad direkt durch den Mechanismus antreiben; Bei der elektrischen Kraftübertragungsstrecke wird die vom Motor abgegebene mechanische Energie durch den Generator, der die Räder des Motors antreibt, in Strom umgewandelt. Währenddessen ist die Batterie zwischen Motor und Motor geschaltet, die das Laden übernehmen oder Hilfsenergie bereitstellen kann.
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Wenn sich die Arbeitsbedingungen des Fahrzeugs häufig ändern, nimmt das PSHEV daher den seriellen Betrieb an, und wenn das Fahrzeug in Hochgeschwindigkeitsabschnitten fährt, nimmt es den Parallelbetrieb an. Das Hybrid-Hybrid-System vereint die Vorteile von Parallel- und Reihenstrukturen und zeichnet sich durch hohe Effizienz und geringe Schadstoffemissionen unter unterschiedlichen Arbeitsbedingungen sowie hervorragende Beschleunigung und Stabilität aus. Aber weil seine Strukturform relativ komplex ist, ist das Gesamtgewicht des Fahrzeugs relativ groß, und wegen der Diversifizierung des Arbeitsmodus ist sein Steuersystem auch relativ komplex und strenge Anforderungen, hohe Kosten.
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