Kurzschluss bezieht sich auf den geschlossenen Stromkreis, der durch das Fahrzeugkabel gebildet wird, das nicht direkt durch elektrische Geräte oder Lasten geerdet ist.
Der Leiter der Sicherung besteht aus metallischem Kupfer und der Schmelzpunkt von Kupfer liegt über 1000 Grad. Die Isolierschicht des Leiters besteht jedoch im Allgemeinen aus organischen Polymeren wie PVC-Harz oder Kunststoff, und ihre viskose Fließtemperatur beträgt im Allgemeinen etwa 300 Grad. Daher ändert sich der Metallleiter im Moment des Kurzschlusses offensichtlich nicht, und die Isolierschicht des Leiters wird geschmolzen oder entzündet, um durch die hohe Temperatur in diesem Moment weißen Rauch abzugeben.
Daher ist der Kurzschluss für das Fahrzeug tödlich. Es liegt in der Verantwortung des OEM-Herstellers, die erforderlichen Kurzschlusstests durchzuführen. Simulieren Sie den Kurzschlusstest zwischen Zweigen und Masse, den Kurzschlusstest zwischen den Zweigen, den internen Lastkurzschlusstest und den intermittierenden Kurzschluss des Zweigs oder Masse usw. Der Kurzschlusstest muss sich auf die Überwachung der Schmelzzeit der Sicherung und des Temperaturanstiegs der Kabelisolierung konzentrieren.
Die Kurzschlussprüfung des gesamten Bordnetzes des Fahrzeugs ist eine Prüfung, die während der Entwicklung neuer Fahrzeugmodelle durchgeführt wird. Ziel ist es, potenzielle unsichere Faktoren in der Schaltung herauszufinden und Unterstützung bei der Optimierung des Schaltungssystems zu geben.
Der Kurzschlusstest hat zwei Funktionen, eine besteht darin, die potenziellen Sicherheitsrisiken im Designprozess zu überprüfen, die andere besteht darin, das Schaltungsdesign zu optimieren, das Overdesign zu beseitigen und der Gewichtsreduzierung und Kostenreduzierung des Kabelbaums zu dienen.