1890 stellte der Erfinder und Physiker Nikola Tesla das Konzept des kabellosen Ladens vor. Obwohl seine Ansicht theoretisch umsetzbar war, wurde sie aufgrund der begrenzten Bedingungen nicht realisiert.
1978 setzte der Amerikaner George Bogle den Präzedenzfall für das kabellose Laden von Elektroautos.
1994 gab die japanische's Murata Manufacturing Company die Realisierung von"Magnetic Coupling Resonance bekannt.&Zitat;
Im Jahr 2007 veröffentlichte das Massachusetts Institute of Technology (MIT) Ergebnisse, bei denen eine Übertragungsdistanz von mehr als 2 Metern erfolgreich erreicht wurde.
2009 hat die WiPower Corporation den Magnetresonanzstandard"A4WP" formuliert, der eine Leistungsübertragung bis 50W unterstützt.
2010 hat das Wireless Power Consortium (WPC) den magnetischen Induktionsstandard"Qi" formuliert. Entwickelte Standards für mobile Endgeräte von 5W oder kleiner.
Im Jahr 2012 hat das Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) den PMA-Standard für magnetische Induktion basierend auf der IEEE Standards Association (IEEE-SA) herausgegeben, um die Power Affairs Alliance (PMA) zu gründen.
Reichlich Sicherungen, Produktlinie deckt alle relevanten Bereiche von New Energy Vehicles ab (Pack, PDU, BDU, Elektrische Steuerung, Motor, MSD, Niederspannungskabelbaum), Ladesystem und das Lademodul, Photovoltaik-PV-Solar-Anschlussdose, Photovoltaik-Wechselrichter, USV Netzteil, 5G-Kommunikationsnetzteil, BS-UK-Stecker, Bedienfeld für elektrische Haushaltsgeräte, Stromversorgung für Beleuchtungsantrieb und so weiter.
Im Jahr 2015 fusionierte PMA mit der Organisation für drahtloses Laden A4WP zur AirFuel Alliance (AFA), um einen einheitlichen Standard für drahtloses Laden zu fördern.
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